F1附加赛掀起高潮,蓬莱雷豹队绝杀西城雄狮队,老将里程碑之夜——观赏性拉满-开云体育app
有一件事情我必须要和大家吐槽一下,真的太刷新三观了开云体育最新网址。你想想看,车展车展,不都是一个展会,然后一群厂商的车子都在上面摆着供游客观赏嘛。但是今年的北美车展就可以说是颠覆我三观的一次,因为奔驰G级活生生把它办的像是自己的独家秀一样。
这句话我可是没有瞎说的,因为回顾那几天的微博大V发的东西,都是清一色的大G照片。看得我虎躯一震,这就是北美车展?确定不是北美奔驰G级发布会?
其实会有这样的结果也是可以理解的,要说越野有三宝,大G、卫士、牧马人,这三者在越野界就是图腾一样的存在。要是其中任何一个有了什么动作,都是可以使越野界集体高潮BUG一样的存在。
而且最近路虎为了纪念路虎70周年而推出了Works V8版本的卫士,我也是有相当多东西值得一说的。
但曾经的三巨头,如今只剩下吉普和大G还在坚守着原来的岗位,但是卫士早已退出历史的舞台了。要知道,卫士可是路虎血统以及硬派越野的象征,在卫士的面前,揽胜就是个绣花拳脚,和卫士皮糙肉厚简单粗暴的风格相比简直就不是一路人。所以用路虎扛把子来形容卫士就在适合不过了。
其实很多人就不明白了,肯定要关掉这篇文章了,“就是瞎鸡儿乱扯,卫士这种听都没听过的糙玩意能代表路虎吗?”。其实我敢说,在如今中国,一提起路虎大家首先想到的就是揽胜,在他开云体育app中国们眼里揽胜就是大当家的。
但是这就大错特错了。就好像很多人以为万年不变的911是保时捷最坚挺的摇钱树,但是其实卡宴才是保时捷爸爸最赚钱的部分。
没错,卫士其实就是代表路虎血统的大当家,因为路虎的起源就是来自于卫士。如果只选出一款车来作为路虎的精神领袖的话,卫士就是不二之选。因为他的神圣程度就和当年那颗让你诞生的精子一样崇高,卫士就是路虎的起源。
在上个世纪五十年代,当时路虎的祖国刚刚和冷酷的日耳曼经历完了第二次世界大战,一切都急需重建。这时候,以轿车为拿手好菜的罗孚(Rover)公司就觉得这是个相当的商机啊,就以当时美军援助的吉普Willys作为参照,就照葫芦画瓢的造出了路虎Series One。
说是参照也有点过了,抄袭倒是更加贴切一些。毕竟整个底盘系统都是照搬的,那也不是什么风光事。但就是这样横空出世的一个毛头小子,最终成为当时越野车市场里面相当炙手可热的作品。看来还真的是那句老话,英雄莫问出路啊。
当时的路虎Series One其实就是卫士的前身,因为Series One的设计理念就是越野至上。一切多余的或者对简易性以及耐久性有妨碍的部件,通通都去除。这话其实说的就是卫士啊。装饰,能没有就没有;内饰,能简单就简单;传动系统,能用机械的就绝对不用带有电子的。
所以这车追求的就是最极致的可靠性以及最专业的越野脱困能力。所以也不难理解,为什么这车叫做卫士,因为它就像是忠诚卫士一样,是你身陷困境的最后一个也是最可靠助手。在身陷窘境的情况下,省心、好开、能力强才是人们最需要的。
路虎也一直把Series One当做是唯一一款车型进行发售,直到1970年时,路虎推出了揽胜。那时候的揽胜还不是如今这样,集豪华、越野、性能与一身满脑子都是骚操作的SUV,只是相对来说稍微比较舒适的越野车而已。所以,真正代表着路虎极致性能的扛把子,依然还是卫士。
Series One之后一直出换代改款,出到了Series Three,直到90年代,路虎才正式将Series系列更名为卫士。
而且卫士的命名手法也是很有意思,就是个排列组合。卫士有90、110、130这三种轴距的车型,分别对应90英寸,110英寸以及130英寸。然后每种轴距的车型又下辖许多不同的车型,可以简单粗暴地分类为两门型,四门型,皮卡型。
这几项东西进行排列组合,就可以得出自己想要的车型了,比如卫士110 StationWagon,就是轴距为110英寸的四门型卫士。这套路就和保时捷看似复杂,其实也是排列组合的操作一样。
但是你说卫士就此推出人们的视野吗?还真的不是。如今卫士也有推出Works V8版本,作为纪念版最后出来捞一波财。专属配色,自然吸气V8发动机,双色轮毂,英国国旗铭牌,限量150台,无处不显示着自己的独特身份。
虽然标着是Works,但是更像是Sports。这自吸V8发动机可以输出高达412匹的马力,配上来自ZF的8速变速箱,使得加速成绩可以达到优秀的5.kaiyun官网中国6秒。不仅是这样,车上也配置了来自RECARO的运动座椅,底盘部分多处部件也为了应对动力方面的升级,分别进行了提升性能。
面对当初的硬派越野三巨头中的奔驰吉普纷纷向现代化抛出了橄榄枝,路虎也意识到,有些时候守着以前的东西并不是真的说是致敬经典,在致敬经典的同时,也要顺应潮流,这才是发展的最好姿态。
Works V8与其说是最后一次以旧卫士的身份去进行捞钱,更像是以一个预告的形式告诉别人:“我,卫士,即将回来”。
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